Ε.Ε.: Πιθανή επέκταση δασμών πέρα από τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στην Κίνα

Η εμπορική αντιπαράθεση μεταξύ Ευρωπαϊκής Ένωσης και Κίνας στον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας φαίνεται να εισέρχεται σε νέα φάση. Μετά την επιβολή πρόσθετων δασμών στα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα κινεζικής προέλευσης, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή εξετάζει το ενδεχόμενο επέκτασης των μέτρων και στα plug-in υβριδικά μοντέλα.

Σύμφωνα με δημοσίευμα της γερμανικής εφημερίδας Handelsblatt, το σχετικό πλαίσιο έχει ήδη διαμορφωθεί και η εφαρμογή του θα μπορούσε να προχωρήσει μόλις υπάρξει η απαραίτητη στήριξη από τα κράτη-μέλη. Η Κομισιόν δεν έχει επιβεβαιώσει επίσημα τις πληροφορίες, γεγονός που σημαίνει ότι προς το παρόν δεν υπάρχει οριστική απόφαση, αλλά ένδειξη πιθανής επέκτασης της πολιτικής δασμών.

Υπενθυμίζεται ότι η ΕΕ είχε ήδη επιβάλει δασμούς στα κινεζικής κατασκευής αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα, επικαλούμενη κρατικές επιδοτήσεις που, σύμφωνα με τις Βρυξέλλες, δημιουργούν συνθήκες αθέμιτου ανταγωνισμού εις βάρος των ευρωπαίων κατασκευαστών. Τα plug-in υβριδικά δεν περιλαμβάνονταν στο προηγούμενο πλαίσιο, γεγονός που επέτρεψε στους κινεζικούς ομίλους να ενισχύσουν την παρουσία τους σε αυτή την κατηγορία.

Η τάση αυτή αποτυπώθηκε και στις πωλήσεις, καθώς το μερίδιο των plug-in υβριδικών στις κινεζικές μάρκες στην Ευρώπη αυξήθηκε σημαντικά μέσα σε έναν χρόνο, ενώ οι συνολικές τους πωλήσεις κατέγραψαν έντονη άνοδο. Αντίθετα, η πορεία των αμιγώς ηλεκτρικών παρέμεινε σχετικά σταθερή.

Ενδεικτικά, μοντέλα όπως το BYD Seal U καταγράφουν ισχυρή εμπορική παρουσία στην ευρωπαϊκή αγορά, ξεπερνώντας ανταγωνιστές καθιερωμένων ευρωπαϊκών εταιρειών, ενώ θετική πορεία εμφανίζουν και άλλα κινεζικά μοντέλα στην κατηγορία των plug-in υβριδικών.

Τα συγκεκριμένα οχήματα συνδυάζουν μεγάλη μπαταρία, αυξημένη ηλεκτρική αυτονομία και χαμηλότερο κόστος σε σχέση με αρκετά ευρωπαϊκά μοντέλα, καθιστώντας τα ιδιαίτερα ανταγωνιστικά τόσο για αστική χρήση όσο και για μεγαλύτερες αποστάσεις.

Για την Ευρωπαϊκή Ένωση, μια πιθανή επέκταση των δασμών στα plug-in υβριδικά θα είχε ως στόχο αφενός τον περιορισμό της έμμεσης παράκαμψης των υφιστάμενων μέτρων, αφετέρου τη συνολική ενίσχυση της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας απέναντι στις κρατικά ενισχυμένες κινεζικές εταιρείες.

Από την πλευρά τους, οι κινεζικοί όμιλοι προσαρμόζουν ήδη τη στρατηγική τους, επενδύοντας σε παραγωγικές μονάδες εντός Ευρώπης και αναζητώντας συνεργασίες, με στόχο τη μείωση της έκθεσης σε μελλοντικούς δασμούς και την καλύτερη πρόσβαση στην ευρωπαϊκή αγορά.